Dristribution , pastillage et arbre à cames

Salut ,

les 76000 kms atteint le moment est venu de lui refaire un petit réglage de jeu aux soupapes et de profiter de l'ouverture pour lui changer les arbres à cames ainsi que la chaîne de distribution .

Tout ça sera réalisé par notre spécialiste Viper , j'en ai de la chance , ne l'ayant jamais fait je ne me sentais pas de taille à le faire seul , encore merci à toi .

Je me suis donc occupé de la dépose ,chose la plus facile , et du nettoyage de la rampe de carbu , enfin des cuves car le reste était propre .

Voici donc quelques tofs :


Admission

Echappement






Pas de tétons les aac auraient ils déjà été changé









Petit nettoyage de la rampe








Un peu de dépôt dans les cuves




Voilà mes compétences pour le moment s'arrêtant là , nous rentrerons dans le vif du sujet qu'à l'arrivée de l'expert ,les choses les plus intéressantes au prochain épisode

nouvelle jeunesse pour ton yzf!!

tu regarde aussi les joints de queue de soupapes ou pas??

bon courage et top tes photos!

non , on m'avait dit que s'il n'y avait pas de conso d'huile excessive , ce n'était pas la peine

Merci pour les photos.

Merci pour les photos

Dis moi Vip' tu va devenir le préparateur officiel de passion-yzf si tu continue comme ça...
a quand un petit saut dans mon garage???

Bonjour,

alors je vous le dit tout de suite moi et la mecanique on se croise rarement.............mais je voudrais comprendre.........

si je veux changer les AAC il faut demonter le reservoir, enlever les bougies, filtre à air aussi je crois, en suite j'ouvre la culasse et là normalement j'ai les pistons???????????? ou c'est là que je vois la chaine de distrib et les AAC?????

Question : si j'achete une culasse avec les AAC, j'enleve la mienne et je remonte la nouvelle ça marche???????

et c'est bien 2 AAC qu'il faut changer??

Pour l'instant je m'arrete là.....histoire de ne vous fatiguer pas trop...

Merci

sam69 a écrit:

Bonjour,

alors je vous le dit tout de suite moi et la mecanique on se croise rarement.............mais je voudrais comprendre.........

si je veux changer les AAC il faut demonter le reservoir, enlever les bougies, filtre à air aussi je crois, en suite j'ouvre la culasse et là normalement j'ai les pistons???????????? ou c'est là que je vois la chaine de distrib et les AAC?????

Question : si j'achete une culasse avec les AAC, j'enleve la mienne et je remonte la nouvelle ça marche???????

et c'est bien 2 AAC qu'il faut changer??

Pour l'instant je m'arrete là.....histoire de ne vous fatiguer pas trop...

Merci

La pour faire simple
Ne vous lancez pas sur cette opération sans compétance technique ,méthode ni outillage adequat si non le moteur risque de ne pas survivre.

ça y est c'est fait , un grand merci à viper qui est arrivé à 8h et est repartit à 19h30 sacré dimanche qu'il a passé , je suis content d'avoir fait ta connaissance .

Niveau bécane ça change du tout au tout , ce n'est plus la même , il va falloir que je la redécouvre .

Côté photos ainsi que les commentaires je laisse faire le pro .

Je suis bien rentré et je viens juste de finir de ranger mes outils !
Pour la partie chaine de distrib , pastillage et montage des AC cela c'est bien passé.
Pour la carbu du temps et des essais un peu de galére et c'est tout.
Merci à Mimiche et à sa petite famille pour leur acceuil .

bravo maitre !!!!!
serieux je t'admire vip si l'envie me prend de me refaire un moteur de fou sur la base du 750 je te tel .........................dans pas longtemps

salut ,

voilà avec un peu plus de recul par rapport à hier , car vous vous doutez bien que cet aprèm je suis allé rouler .

Toujours la même satisfaction bien évidemment , ça ratatouille toujours un peu en dessous de 4000,mais ça c'est du à l'exup qui manque .

Quand j'ouvre ça part , que du bonheur jusqu'à 8000/9000 trs et là , arrive le coup de pieds au cul , ensuite cela devient méchant et monte jusqu'à la zone rouge , alors qu'avant j'avais une coupure franche passée les 11000 .

Par contre il va falloir que je leste la fourche car nouvelle tendance à faire des économies de pneu avant et il ne faudra pas ouvrir trop fort avec ma moitié derrière car je ne pense pas qu'elle apprécie , il y a donc aussi tendance au guidonnage sur mes routes bosselées de campagne que je n'avais pas avant mais tout cela est normal .

Donc que du bonheur reste ensuite à essayer de titiller la rampe et faire des nouveaux essais car comme dit " Vip " " c'est pas compliqué , c'est de la patience , du démontage remontage , du desserrage resserrage " vu sous cet angle c'est sur

slt mimiche c'est nico
ca le fait pour ta becane c'est bon ca !!!!
moi ce me fait éxactement pareille et a 8500t le coup de botte jusqu'a la zone rouge et aurait tendance a s'accentuer (c'est trop bon)
moi j'ai toujours l'exup et ça ratatouille pas
imagine ...
sur mes routes de campagne le phénomène de levé de l'avant
ce fait aussi mais sur ma moto l'assiette a été descendu de 30 mm
et ça le fait moins mais pour le guidonage ca le fait aussi
après c'est une question d'habitude ou alors un amorto de direction

mon moulin est super linéaire...
j'aimerais bien avoir la même sensation que vous...
VIPPPPPPPPPPPPP!!!!

Gero
J'ai encore mes deux paires d'AC alors!!!
Le hic c'est que pour moi descendre avec mes outils à Marseille ça fait un peu loin.
Mais bon pour un grands week end ou je m'ennuie pourquoi pas.

Descendre l'avant de la moto c'est bien sur circuit mais sur l'YZF on est déja pas mal sur les poignets et avec les premiéres douleurs de la quarantaine tu aurais tendance à le remonter l'avant ! J'envisage même le street !

ben t'es le bienvenu...

c'est vrais ,
du fait que l'avant de la moto soit descendu
je sur encore plus sur les poignets je pense que je vais la remonter
un peut
car j'ai des fourmis dans les mains au bout de 20 bornes...

Tu m'etonnes ,quand tu fais des bornes à chaques arrêt pompe il te faut un palan suspendu au plafond pour te demouler de ta monture !!

Ben c'est pas ça l'esprit motard???
et puis c'est quoi ces détails pour des passionnés comme nous???

Je te jure que passez la quarantaine ça n'est plus un détail.

on en reparle dans 15 ans pour ma part...

tu vas voir , ça va arriver vite la quarantaine

moi j'aimais bien l'avant descendu et le cul remonter mais niveau fatigue c'etait au top aussi ,alors qu'avec le gex c'est pas fatiguant du tout ..........................c'est quoi cette brele de m...... on en chie meme pas dessus

et oui yam61 l'éxclusivité ce paye
prends un gex et ce serra facile
prends une yam et tu aura une moto d'homme

le pire c'est que je suis d'accord!!!!

non non je déconne
c'est juste pour la vane