[résolu]CDI 750 Yzf-r 1995

Salut à vous,voila je me tourne vers vous car j'ai un YFZ-r DE 1995 avec 100190km au compteur!!Elle tourne à merveille pour ces KM mais il y a un truck qui me dérange un peu.
Je m'explique;j’entends beaucoup parlé de ce fameux CDI débrider donc comme tout le monde j'ai fait mes recherche...Mon cdi est normalement branché donc tout d'origine puis ma moto apparemment n'a pas le rupteur...elle prend dans les tours à ne plus s'arréter et je ne veux pas car vue son age et ces kilomètres...Je ne comprend pas vraiment!
Merci de votre aide

Avant le boitier cdi je regarderais d'abord le capteur PM car là il y a une bride sur plusieurs rapport ( je crois sur 3 rapports ) si les fils sont déconnectés ta moto peut très facilement monté dans les tours .

Pat'67 a écrit:

Avant le boitier cdi je regarderais d'abord le capteur PM car là il y a une bride sur plusieurs rapport ( je crois sur 3 rapports ) si les fils sont déconnectés ta moto peut très facilement monté dans les tours .

Bingo...il est effectivement déconnecté je l'avait remarqué mais je pensé que c'était par rapport à la béquille comme les suzuki
Merci pour cette réponse rapide

ça n'a rien à voir avec la béquille ... sur les Suzuki c'est aussi un bridage sur les rapports .

Pat'67 a écrit:

ça n'a rien à voir avec la béquille ... sur les Suzuki c'est aussi un bridage sur les rapports .

Je pensé que c'était un capteur qui fait caler la moto s'il on a une vitesse et que l'on met la béquille.
Je vais rebrancher sa puis je verrais merci encor.

Il n'y a pas de capteur , si tu as une vitesse d'engagé lorsque tu essayes de démarrer il y a une information du fil voyant PM qui empêche le moteur de démarrer . Sur la béquille latéral tu as un contact derrière la béquilles qui remonte une info pour couper aussi le moteur . Les deux sont sur le même circuit ...

Pat'67 a écrit:

Il n'y a pas de capteur , si tu as une vitesse d'engagé lorsque tu essayes de démarrer il y a une information du fil voyant PM qui empêche le moteur de démarrer . Sur la béquille latéral tu as un contact derrière la béquilles qui remonte une info pour couper aussi le moteur . Les deux sont sur le même circuit ...

Ok je vais rebrancher sa puis je te dirais ce que cela donne

désolé ,je ne veux pas jouer les troubles fait mais ,

tu n'as pas un mod 95 ,mais un 94 ,donc tu n'as pas de bridage sur les 2,ème 3ème et 4 ème rapport

voilà à quoi ressemble ledit bridage

il suffit de regarder la connectique ;
voir si c'est le même capteur et si le câblage est vraiment relié au CDI .

le bridage est apparu sur les mod 95 et lui possède un mod 94

Effectivement ce n'est pas le mème chez moi

oui , va voir au réel ce qu'il a comme moteur sur sa moto ...

sa bécane est dans sa présentation ,c'est un 94 ,c'est tout

http://www.passion-yzf.net/t2086-yamaha-750r-yzf-1995

Ne pas confondre l'année d'immatriculation et l'année du modèle

mimiche a écrit:

sa bécane est dans sa présentation ,c'est un 94 ,c'est tout

http://www.passion-yzf.net/t2086-yamaha-750r-yzf-1995

Ne pas confondre l'année d'immatriculation et l'année du modèle

J'ai regardé l'année via la CG après c'est sur que l'année de fabrication n'est pas forcement la même

Du coup je suis au point mort je ne sais quand même pas pourquoi elle prend autant dans les tours

Je peux peut-être faire une recherche à partir du n° de série pour connaître l'année de ta moto .

Pat'67 a écrit:

Je peux peut-être faire une recherche à partir du n° de série pour connaître l'année de ta moto .

pourquoi faire ,je te dis que ça bécane ce n'est pas un modèle 95 ,

il suffit de la regarder pour le voir ,ça se voit comme le nez au milieu de la figure ,si tu veux on ouvre les paris

Je vais te dire un détail ; c'est l'histoire du capteur qui m'intrigue ! pourquoi as tu un câblage d'une 95 et un capteur de 94 ? il y a eu remplacement de pièces !

Pourquoi alors un câblage d'une 95 et un capteur PM d'une 94 ! il y a un lézard la dessous !

Pat ,il a obligatoirement un TCI de 94 ou 93 pour gérer son bouton de réserve et pareil pour son faisceau .

Qu'il nous fasse une tof de son capteur de point mort ainsi que du faisceau et de "ce qui était déconnecté "

La balle est dans son camp

mimiche a écrit:

Pat ,il a obligatoirement un TCI de 94 ou 93 pour gérer son bouton de réserve et pareil pour son faisceau .

Qu'il nous fasse une tof de son capteur de point mort ainsi que du faisceau et de "ce qui était déconnecté "

La balle est dans son camp

voila:tout est bien rebranché il réagi par rapport à la béquille

ça c'est le contacteur de béquille mais pas le capteur PM !

je m'en doutais

mimiche a écrit:

je m'en doutais

Ok c'est bien ce que je me dit depuis les début...du coup reste a trouvé pourquoi elle prend tellement dans les tours sachant que RIEN est touché au cdi.

c'est pas un soucis quelle prenne bien ses tours ,

c'est à toi de gérer si tu ne veux pas l'emmener dans la zone rouge

c'est la premiere fois que je vois quelqu'un qui veut que sa moto marche moins bien.

hotriders a écrit:

c'est la premiere fois que je vois quelqu'un qui veut que sa moto marche moins bien.

Je veux pas quel marche mon bien mais quel soit d'origine.

bien la y a des chances que les arbres a came ne sioent pas ceux d'origines si elle est en full
donc cela risque de revenir cher alors que ne pas essorer la poignée l'est bien moins

hotriders a écrit:

bien la y a des chances que les arbres a came ne sioent pas ceux d'origines si elle est en full
donc cela risque de revenir cher alors que ne pas essorer la poignée l'est bien moins

J'imagine...je viens d'avoir le permis donc je veux me faire la main sur cette moto.

detend le cable d'accelerateur tu partira deja avec un handicap

d'origine elle sont pas bridée c'est pour nous (francais) qu'ils les brident
on en a bien de la chance qu'ils fassent ca rien que pour nous on est VIP lol

Bryandu67270 a écrit:

hotriders a écrit:

c'est la premiere fois que je vois quelqu'un qui veut que sa moto marche moins bien.

Je veux pas quel marche mon bien mais quel soit d'origine.

si tu veux des aac bridés j'en ai une paire

jai un cdi origine a nous tous on vas y arriver

hotriders a écrit:

jai un cdi origine a nous tous on vas y arriver

Merci à vous pour votre générosité mais je vais me faire la mais comme sa et puis voila...je veux pas commencer mettre mes pattes dans le moteur sachant qu'elle tourne à merveille.Si il y' a les arbres à came différent cela m'évitera de les monté quand j'aurais tout doucement la moto en main et pour le CDI il n'y a pas plus origine que le mien!!
Merci encor à vous pour toute vos réponse.
Je pense donc que le débat est clos.

bin oui elle tourne nickel alors NE TOUCHE A RIEN

mimiche a écrit:

bin oui elle tourne nickel alors NE TOUCHE A RIEN

a enfin une bonne resolution