Arbre à came échappement brisé.

Bonjour à tous,

voila il met arrivé une sacrée tuile.
En remontant mon arbre à came échappement celui ci s'est briser.

Maintenant je me retrouve comme un couillon.
Je ne sais pas ou en trouver un autre et surtout pas trop chère.

Vous me sauveriez la mise si vous auriez une idée.

(YZF 750R 97 version full)

Merci.

comment t'as fait ton compte pour péter un aac ?

Je me suis mis en tête de faire le jeu au soupapes et en remontant tout je pense que j'ai un peu trop serré sur l'un des pallier.
Tu sais pas ou je pourrais en trouver un autre.
Ça à l'air difficile à trouver.

Là je suis sur le Zut!
Aurais tu une photo, je suis curieux?
Je ne pense pas que c'est en le remontant, est du bon acier et ce n'est pas le serrage des paliers qui l'a cassé.

Voila la photo.
Ça a péter d'un coup sec sans prévenir j'ai un peu serrer mais pas comme un âne. J'ai les boules ça fait 2 mois que je retape la moto petit à petit tout seul et là c'est le drame.

Par contre je cherche partout sur internet et je n'en trouve pas un nouveau AAC . La seule chose que j'ai trouvé c'est du neuf à 500 $. Ils sont fous.

[img][/img]



Voici aussi une photo de la belle avant la catastrophe.

Ici

http://www.ebay.de/itm/Yamaha-YZF-750-R-SP-Nockenwelle-Auslass-/380285201131?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item588ac3aaeb

Faudra juste négocier les frais de port.

Mais en tout cas faut pas les prendre en France, ils sont bridés

quand tu remonte l'arbre, tu cale la distrib, et serre les 4 paliers progressivement afin que l'arbre reste parallèle au plan de joint?

je dit ça comme ça, mais cela doit etre possible du genre
piston 4 au pmh, l'arbre mis au hasard avec les cames cylindres 4 en appuis sur les poussoirs
et serrage à fond du palier 1, puis 2, ...

je pensais à une mauvaise interprétation et que tu avais foiré un 1/2 palier ,mais c'est bien un aac de pété

tiens en voilà en Angleterre
http://www.ebay.co.uk/itm/yamaha-yzf-750r-camshafts-/261071285638?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3cc90fad86


sinon J'en ai une paire mais c'est des bridés

Merci.

Je vais essayer dans trouver des non bridées temps cas faire.

Par contre je me demande si l'année de la moto a une incidence sur le modèle des aac.
Est ce que toutes les YZF 750 R débridées ont les même aac: est ce que je peux monter des aac provenant d'une 94 sur une 97.

Ce sont tous les même, enfin pour les cote de montage.
Bien cassé!
J'y crois pas!!!!
Tu devais avoir une soupape sur un piston(j'ai peur que si c'était le cas il y ai d'autres dégats)
As tu bien vérifié tes repères villo et AC avant de resserer?
Je ne comprends pas.

Non pourtant j'avais vérifier au moins 3 fois les coûts de pointeau et le signe T sur le vilo avant de remettre le aac.
Je ne sais pas si c'est pas le disque qu'il ya sur l'aac qui empêche la translation de l'aac qui s'est coincé de biais sur le bord de la fente.

Bon je vais commander le aac en Allemagne, et le faire envoyer dans ma famille en France pour qu'ils me l'envoient à leur tour au Canada. Il va y en avoir pour un moment.

Je vous tiens au courant dés que je l’ai reçu et remonté.

Et merci à tous pour vos précieuses réponses.

Je crois que j'ai un arbre de 1000 FZR et FZ 750, si ta commande n'aboutit pas.

Merci,
mais est ce que un acc de 1000 FZR serait compatible avec un YZF 750R?
Car on m'en propose aussi un dans une casse moto au Québec.

Toujours les mêmes pour la partie montage.
les levées sont peut être différentes mais ça doit le faire.

Est ce que quelqu'un la déjà fait pour me confirmer que cela n'a pas d’influence négatif sur le moteur.

Car si les levées sont différente (ouverture différente des soupapes), la sortie des gaz d'échappement ne se fera pas de la même façon qu'avec l'arbre à came d'origine.

Perso, je ne le ferai pas.

Les levées et les angles d'ouverture/fermeture ne sont surement pas les mêmes.

Apparement, ça déjà été fait et ça semble bien fonctionner. Mais il vaut peut-ètre mieux monter la paire ( Adm + Ech de 1000 FZR )

Exup 90 à raison de soulever le probleme, car pour infos, les arbres de 750 FZ avaient posé des problèmes à l'ouverture des gaz, à un membre du fofo : Un trou à 3000 tr.
Personnellement, j'ai des arbres de 1000 FZR bridé (les dernières sorties à l'époque...1994 ). Ma levée de soupapes est inférieure à l'origine. Je perds en puissance pure, mais le moteur a plus de rondeur et est plus agréable à l'utilisation quotidienne. Mais l'installation du dynojet stage 1, lui à redonné du tempérament, tout en la gardant bridé en vitesse de pointe ( 245 / 250 Km/h )
- Mes cotes actuelles : Adm 30,20 / Ech : 30,30
- D'origine France : adm 31,74 / Ech :31,80
- En Full : adm : 32,65 / ech : 33,75 ( Là je suis moins sur )

Le mieux est de se renseigner d'avantage sur la compatibilité des autres modèle de 1000 FZR. La série 1989, ne semble pas poser de problème. Elle débriderait mème la moto. Mais je ne peux pas le confirmer

C'est sur que le mieux serai de remonter des arbres d'YZF
Mais pour avoir essayé, des 2LE FZR 1000 87 88 fonctionne trés bien.
je n'ai pas essayé ceux d'un 1000 EXUP
Un petit sujet qui peut t'avancer:
http://www.passion-yzf.net/t376-arbre-a-came

J'ai monté des aac de 1000FZR 3GM donc 1000 avec exup ( échappement 32.58 et admission 32.96 ), aucun souci marche très très bien,moteur rempli partout et fou un sacré coup au Zut à partir de 2000trs. Je ne vois pas ou se situe le risque.
Enfin, moi je le ferai sans hésitation...

Je pense qu'on est tous d'accord sur le fait qu'on puisse monter du FZ du 2LE ou du 3GM.

Je pense qu'on peut même mélanger.

Mais je ne suis pas sûr que ce soit ce que recherche OliveàQuebec

Salut à tous,

merci à tous.
désolé si je n'ai pas donné de signe de vie depuis la semaine dernière, je n'avais pas vu vos réponses sur la page 2.

Bon pour ce qui es de l'aac j'ai finalement pris celui du lien de exup 90 (merci) en Allemagne sur ebay.
Je ne voulais pas prendre de risque d'avoir d'autres problèmes donc dans le doute j'ai pris un aac de yzf 750R.
Ça m'a coûté 69 euros et 20 euros pour la livraison.
Je devrais le recevoir dans une semaine ou deux.

Dés que je le reçois, je vous tiens au courant pour vous dire si la transplantation s'est bien passée.

Est ce que vous pensez qu'il faudra réajuster les valves avec le nouvel aac vu que je l'avais ajuster le jeu aux soupapes avec l'ancien aac.

Faudra au moins vérifier, on ne peut pas savoir à l'avance

Si le pastillage était bon avant ça ne devrait pas changer (jamais eu de soucis sur 5 changement d'arbre).
Il te faudra verifier les jeux quand même.

Salut tous le monde,

bon je viens vous donner des nouvelles.
Je viens de remonter le nouvel arbre à came et tout semble bien aller. Ça a été du sport pour tout remonter. J'ai changer également la chaine. Par contre comme j'ai fait une gaffe, un maillon de chaine est tombé dans le moteur, j'ai du démonter le carter d'huile pour le récupérer. Mais maintenant tout est rentré dans l'ordre.
Le le seul hic c'est en resserrant à la clef dynamométrique (je l'ai pas payée cher, donc à mon avis pas de très grandes précision), une vis a pétée (haut niveau des paliers) , j'ai pu quand même sortir les 2 partie, et je vais aller voir pour en acheter une autre.
Je vais essayer de me trouver une meilleure clefs.
Par contre je me demander à quel couple resserrer les paliers, c'est pas très clair. Il me semble que c'est 10Nm.

Oui ou 1 k.m

Dis voir, t'as apris la mécanique chez caterpilar ?

Non, je suis au Canada, je l'ai payée 25 $ chez Canadian Tire.

Mais j'ai un ami qui va m'en prêter une.

Paies toi en une bonne genre facom, Sam ou par chez vous Snap on , en carré 1/4.

http://www.leboncoin.fr/bricolage/273239583.htm?ca=19_s

Ca t'éviteras ce genre de soucis!

Pour celles qui ont les pions de centrage il me semble que c'est 0.8 m/Kg, le autres c'est 1 m/kg

Bon voila tout est remonté, et la moto démarre.

J'ai eu des soucis au remontage, comme une fuite au carburateur et un câble électrique sans branchement mais tout est résolu.

Merci à tous pour vos commentaires qui m'ont énormément aidé.

A la prochaine.